Wist Last & Buss
När Jacob Wiberg kör dispenstransporter för Dingtuna Bilfrakt måste alla detaljer klaffa. Därför blev läget kritiskt när Wist Last & Buss verkstad i Västerås upptäckte en defekt kamaxel i samband med en service. Men tack vare ett effektivt lagarbete var lastbilen ute på vägarna igen inom ett dygn.
Jacob Wiberg älskar sitt jobb som lastbilschaufför – men han lever också i en hektisk tillvaro. Han kör en Volvo FH16 från 2017 och transporterar i huvudsak entreprenadmaskiner, ibland med mycket kort varsel.
– Man kan beskriva körningarna som en slags taxiverksamhet, säger Jacob och ler. Det är inte ovanligt att maskinerna ska flyttas samma dag som beställningen kommer in.
Komplexa dispenstransporter
I sin vardag utför Jacob en hel del dispenstransporter. Han behöver då söka tillstånd hos Trafikverket och ibland kommunen på grund av att lastbil och trailer överskrider de vanliga gränserna för vikt och/eller storlek. Det betyder att både ekipage och rutt är noggrant reglerade och att flera aktörer är inblandade – bland annat vägtransportledare och följebil. Dessa körningar är därmed kritiska ur flera perspektiv.
– Dispensen är specifik för just min lastbil och trailer. Dessutom påverkas hela kedjan av aktörer om något fallerar, förklarar Jacob.
Verkstaden upptäckte skada
Dingtuna Bilfrakt har serviceavtal hos Wist Last & Buss – och för att inte störa arbetsdagen brukar Jacob beställa service under kvällstid. Det gjorde han även tisdagen den 27 januari, då han lämnade in sin Volvo hos Wist Last & Buss verkstad i Västerås för en större service.
– Planen var att jag skulle hämta fordonet tidigt på onsdagsmorgonen. Men verkstaden ringde mig på kvällen och sa att de hade upptäckt att kamaxeln var dålig – och att den behövde bytas omgående.
Ny kamaxel inom ett dygn
Hur organiserade sig då verkstaden i detta akuta läge? Johan Byberg Holm är teamledare för reservdelar på Wist Last & Buss verkstad i Västerås:
– När serviceteknikern skulle mäta ventilspelet såg han att kamaxeln var så dålig att det hade kunnat bli ett motorhaveri när som helst. Detta fick jag information om under vår obligatoriska avstämning på onsdagsmorgonen. Jag ringde direkt till Volvos centrallager i Eskilstuna och de kunde skicka upp en ny kamaxel med Volvos slingbil samma förmiddag. Sedan stuvade vi om i vår planering så att kvällsskiftet kunde byta kamaxeln, berättar Johan.
Jacob genomförde onsdagens köruppdrag med en annan lastbil från Dingtuna Bilfrakt, medan hans Volvo FH16 servades och reparerades samma eftermiddag. Därmed kunde han utföra torsdagens dispenstransport som planerat.
– Medarbetarna på verkstaden är väl insatta i min verksamhet och förstår verkligen vad det innebär för mig när min tungdragare står still. Dialogen och servicegraden hos Wist Last & Buss är väldigt, väldigt bra, säger Jacob.
Förebyggde motorhaveri
Upptäckten under servicen gjorde att ett motorhaveri kunde undvikas – något som annars hade inneburit lång stilleståndstid och höga kostnader. Det visar vad regelbunden service faktiskt kan göra i praktiken.
– Det är suveränt att de går igenom lastbilen ordentligt. Verkstaden löste allt; från att upptäcka felet till att få fram delar och boka in jobbet så att lastbilen var klar inom ett dygn. Alla inblandade gjorde ett otroligt bra jobb, säger Jacob.
